As earste, lit ús nimme in koarte ynlieding oer de rem systeem yn 'e auto.
It basisprinsipe fan it remsysteem is as folget: as jo op it rempedaal stappe, komt de remvloeistof út it reservoir yn 'erem master silinder(master silinder), en de master silinder piston jildt druk op de rem oalje dy't feroarsaket hydraulyske druk.De druk wurdt oerbrocht troch derem lines / slangenen dan giet nei derem tsjil silinderfan elk tsjil .De remvloeistof yn derem tsjil silindertriuwt de piston fan deremklauwte bewegen nei derem schijven, en de zuiger driuwt deremklauwte klemmen derem disc rotors, en genereart dêrmei enoarme wriuwing om it auto te fertragen.Yn 't algemien brûke auto's mei in selsgewicht fan minder dan 5 ton hydraulyske remmen.
As de snelheid fan 'e auto tanimt, is de krêft fan it stappe op it rempedaal mei ien foet net genôch om de auto fluch te stopjen, sadat minsken inrem fakuüm boosterte fergrutsjen de druk op 'erem master silinderpiston.Foar benzinemotoren kin it yntakmanifold genôch negative druk generearje, mar yn plateaugebieten moat de motor opwaarme wurde om genôch negative druk te berikken.Dieselmotoren kinne net genôch fakuüm negative druk generearje.Dêrby moat opmurken wurde dat de turbocharged motor wurdt supercharged troch de kompresje fan it exhaust gas fan de motor.De intake haven fan de turbine keamer is ferbûn mei de exhaust manifold fan de motor, en de exhaust haven is ferbûn mei de exhaust piip.Dan is de ynlaatpoarte fan 'e supercharger ferbûn oan' e loftfilterpip, en de útlaatpoarte is ferbûn mei de yntakpipe, dus it is net nedich om in aparte fakuümpomp ta te foegjen.
Foar elektryske auto's, sûnder in yntakmanifold, is der fansels gjin fakuüm, dus inelektroanyske fakuümpompis nedich, dat hjit EVP yn koart.Guon benzine auto's hawwe no inelektroanyske fakuümpomptafoege om foar te kommen dat de remkrêft sakket yn gefal de motor stallt.Algemien, de meast wichtige automotiveelektroanyske fakuüm pompenfoar nije enerzjy auto's wurde benammen ferdield yn trije kategoryen: piston pompen, diafragma pompen, en elektroanyske droege fane pompen.Under harren binne zuigerpompen en diafragmapompen te grut en lawaaierich.Mar de droege fane pomp, lytse grutte, lege lûd, en hege kosten, wurdt brûkt yn hege-ein auto's.
It grutste foardiel fan EVP is dat it makket lytse feroarings oan de oarspronklike auto.It kin in brânstofauto fluch feroarje yn in elektryske auto.Der is hast gjin ferlet om feroarings oan it chassis te meitsjen.
Post tiid: maaie-07-2022